Desde que o governador Jorginho Mello (PL) me chamou ao palco do Summit Cidades 2026 no noite de quinta-feira para entregar os documentos que comprovariam que existe projeto da rodovia ViaMar, cujo edital de contratação da empresa que vai realizar um de seus quatro lotes foi lançado na última quarta-feira, tenho sido questionado sobre se ele venceu ou não o desafio proposto pelo pré-candidato a governador João Rodrigues (PSD) – o pessedista disse que deixaria a disputa se o governador mostrasse o projeto da obra estimada em R$ 8,5 bilhões.
Ao pé da letra, não há motivo para João Rodrigues retirar a pré-candidatura. Na capa dos quatro cadernos que o governador me entregou no Summit Cidades está escrito claramente que se trata de um anteprojeto. O próprio edital lançado por Jorginho em evento de grande prestígio político na última quarta-feira deixa isso claro, quando contempla a “contratação integrada empresa para elaboração de projeto básico, projeto executivo de engenharia e execução das obras de implantação da rodovia Corredor Litorâneo Norte (Viamar)”, apontando o trecho de 24,6 quilômetros correspondente ao lote 4, entre as SCs 414 e 486.
Se estão sendo contratados os projetos básico e executivo da obra, não há projeto. Existe um robusto e detalhado anteprojeto contratado em dezembro de 2022, no apagar das luzes do governo Carlos Moisés (hoje no União Brasil) e que foi efetivamente pago pelo governador Jorginho Mello em agosto de 2024, quando passou a apostar na rodovia como solução para o tráfego conflagrado na BR-101 Norte, especialmente diante dos impasses do governo federal para renegociar o contrato com a concessionária Arteris para incluir obras no trecho da rodovia federal.
Se ao pé da letra não há debate, em termos conceituais e de engenharia, o governador pode afirmar que o anteprojeto traz todos os dados suficientes para contratação de uma empresa na modalidade integrada – modelo derivado do Regime Diferenciado de Contratação criado à época das obras da Copa do Mundo de 2014 para agilizar os processos de contratação de empreiteiras. A lógica era justamente contratar os projetos junto com a execução das obras, como diz o edital do lote 4 da ViaMar.
O anteprojeto traz um traçado, dados de geologia, indica pontes e viadutos necessários e faz a previsão do orçamento necessário para a obra. Não é um projeto, mas não é mera perfumaria. As diretrizes gerais estão ali e precisam ser levadas em conta pela empresa que será contratada.
Então, quem ganhou a Batalha da ViaMar?
Essa resposta tem mais a ver com a forma como Jorginho e João Rodrigues construíram esse debate do que com a obra em si. O governador me entregou um calhamaço de papeis impressos e disse que eu podia levá-los ao “falastrão” que duvidou da existência de projeto para a ViaMar. Obviamente, não foi necessário que eu atuasse como carteiro: o pessedista já tinha o documento completo, em arquivo PDF, quando fez a provocação na noite de quarta-feira no evento do MDB em Florianópolis.
Quando João Rodrigues fez a cobrança, registrada em vídeo pela jornalista Carol Polidoro, do Portal Upiara, sabia que a resposta possível de Jorginho era um anteprojeto, por isso enfatizou a palavra projeto. A sensação que fica é de que o pessedista apostou que conseguiria tirar o governador do sério e trazê-lo para debater. Nessa aposta, foi bem-sucedido. O confronto gerou mais efeito do que o evento.
Nos próximos meses, os avanços ou não da obra no lote 4 da ViaMar servirão de munição para um ou outro. A obra tão esperada pelos catarinenses na região mais populosa e rica do Estado por enquanto é a pedra fundamental do debate politico-eleitoral da disputa pelo governo do Estado.
